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自动驾驶开发成本昂贵:技术向前 商业化仍扑朔迷离

2019年08月29日09:03  来源:新京报

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  自动驾驶:技术向前 商业化仍扑朔迷离

  开发自动驾驶比预期更昂贵、复杂,商业化遥遥无期

  随着对于自动驾驶技术的深层探索,自动驾驶从业者开始对其商业化落地有了更清醒的认识,这项技术的开发可能比最初预期的更昂贵、更复杂。

  事实上,在自动驾驶技术相关的车路协同、算法和精度地图等多个方面,国内外的自动驾驶企业都进行了深度尝试,但效果并不乐观,其测试数据也多集中于特定测试道路,而非开放道路。

  因此,一位研究自动驾驶的工程师在接受新京报记者采访时表示,自动驾驶的商业化或许还需要很长一段时间。这与技术推动无关,而是在于开放,这包括开放的平台、开放的道路,也包括开放的法律规范。

  新京报记者梳理目前国内外主流自动驾驶企业的发展现状及规划,以观其前进的步伐和商业化进程。可以肯定的是,对于商业化的实现,可能仍需要包括全行业以及国家标准的制定和支持。

  国内代表企业

极速快3开奖结果  蚂蚁软件,造车并不是腾讯的优势,在进行大规模路测的同时,重点关注与产业链内的出行生态,才是实现自动驾驶大规模商业化的关键。基于自身特点,腾讯深入分析车路协同亟须解决的问题,联合产业链相关企业,共同研究构建基础设施、平台服务、业务应用三方面的车路协同创新生态。

  起步于2016年的腾讯自动驾驶布局时间并不算早。5G技术的商用前景,不仅给自动驾驶整个行业带来了希望,也给腾讯构建生态车联网带来一个新的突破口。据了解,腾讯内部的5G研究团队,已经开展了5G车路协同的商用实验。

  但对于5G这个领域的所有参与者来说,无论是大规模商用,还是车路协同的真正落地都需要时间的验证。对起步较晚的腾讯而言,这对其技术研发能力和与各产业协同能力都将是一场考验。

  国内自动驾驶初创企业

  小马智行

  关键词:潜力股

极速快3开奖结果  小马智行是专注于自动驾驶解决方案的公司。2018年1月,小马智行宣布完成1.12亿美元的A轮融资,融资主要用于团队发展、新一代无人车平台研发、无人车队运营等各个方向。

  2017年3月,小马智行成立了北京研发中心,并于当年4月在硅谷完成第一辆自动驾驶样车,随后拿到加州的路测牌照、完成了第一场全自动驾驶测试。目前小马智行也已经拿到了北京市颁发的T3级别的自动驾驶路测牌照,成为目前唯一拿到这一级别牌照的初创公司。

  2018年9月,小马智行正式对外发布了第三代自动驾驶软硬件集成式的系统配置PonyAlpha,开启产品化无人车队的路程。另外,小马智行还为车队运营量身打造系统支持平台。

  但同时,小马智行也面临资金等问题带来的商业化落地难题。一位投资人接受媒体采访时曾表示,“投资的时候我们就明白这是一个长周期的事”。在技术层面,小马智行已经具备一定的技术积累,但实现商业化的运营场景,仍需大量的资本支持。

  文远知行

极速快3开奖结果  关键词:多传感器融合

  文远知行于2017年在美国硅谷创立,同年12月确定将广州作为全球总部。2019年6月,广州市颁发首批24张自动驾驶路测牌照,文远知行拿下了其中的20张。

  文远知行自创立之初便聚焦AI技术与车企、出行平台的战略协同,其核心技术为使用摄像头、激光雷达、毫米波雷达结合的多传感器融合方案,让车辆能感知路障、所在位置以及移动的方向和速度,这涉及硬件组合、图像处理和计算机视觉识别算法。为让汽车做好行驶规划,文远知行自建了无人车能看懂的高精地图,这种高精地图是3D模式,能够达到厘米级精度。

  目前,文远知行已在北京实现自动驾驶车辆道路测试里程将近50万公里,在中美两地累计测试里程达56万公里。

  地平线

  关键词:AI芯片

  成立于2015年的地平线科技,一直定位于不只是一家芯片公司。地平线一开始就定位自己是平台公司,聚焦为行业提供最好的AI计算平台。

  2017年,地平线针对智能驾驶推出了征程系列边缘 AI芯片,最大特点是前瞻性地将计算特点融入到计算架构的设计当中,使得AI处理器经过一两年研发,推出的时候,仍然能够很好地适应最新的主流算法。目前,基于征程2.0架构打造的Matrix自动驾驶计算平台已经进入大规模商用阶段。

  发展至今,2018年地平线边缘AI芯片的出货量达到10万片量级。未来2到3年,地平线计划实现上千万出货量。按照地平线的计划,将用5到10年时间,做到边缘AI计算的领军者之一。

  四维图新

  关键词:位置大数据

  四维图新以导航业务、高级辅助驾驶及自动驾驶业务、芯片业务、位置大数据服务、车联网业务等为主要业务线,是一家综合性的自动驾驶技术提供商。

  在自动驾驶领域,四维图新的辅助驾驶ADAS Map已覆盖全国高速、国道、省道和重要城市道路,正在联合多个客户进行sample数据验证,基于ADAS地图的应用型产品开始推进实车测试并持续优化。四维图新现已具备支持L3及以上高速道路自动驾驶高精度地图的量产能力。

  位置大数据业务方面,四维图新于今年7月底发布位置大数据平台MineData3.0,基于全新的平台和可视化能力,持续优化细分行业解决方案,推出全新的交通、交警、公安、规划和保险行业整体解决方案。

  在自有的技术体系之外,四维图新也在通过外部合作、投融资等手段建立一个更为广泛的智能汽车生态圈。今年4月,四维图新旗下高精度定位服务提供商六分科技引入中国电信、中国互联网投资基金战略投资,提供“网云端”一体化高精度定位服务解决方案。

  国外

  Waymo

  关键词:路测“王者”

  Waymo算是全球范围内最早的自动驾驶玩家,其最早是谷歌母公司Alphabet旗下一个专门从事自动驾驶研究的公司,随后服务于谷歌自动驾驶计划业务,后于2016年被拆分成独立公司Waymo。拆分后,意味着Waymo被视作一项可以长期持续发展的业务项目,商业化进展被提上日程。

  事实上,Waymo发展10年来,在自动驾驶路测和商业化的道路上,确实是先行者。据今年2月份消息,Waymo的自动驾驶测试总里程或已经超过2000万公里。

  而在今年7月,Waymo对外宣布将会开放用于自动驾驶的数据集,未来还将发布更多。开放也被视为自动驾驶技术进步的一大关键。

  但伴随着商业化落地的迅速,Waymo也经历了如何解决未来交通中的道德问题、如何平衡人工操作与自动驾驶等问题。

  通用Cruise

  关键词:资本眷顾

  据美国行业研究公司Navigant Research数据,Cruise在自动驾驶研发公司排名中仅次于谷歌兄弟公司Waymo。

  Cruise成立于2013年,于2016年被通用以5.8亿美元收购,现为通用体系内负责L4级以上自动驾驶研发的核心力量。今年7月5日,日本软银集团向通用子公司Cruise提供22.5亿美元的投资计划,获美国国家安全委员会批准。该笔投资完成后,软银可在Cruise董事会争取到一个席位,并将获得Cruise公司20%的股权。

  Cruise被认为是行业领先者,预计到2023年将达到1731.5亿美元的收入。目前,通用正着力筹备在2020年前推出自动驾驶出租车服务。据最新报道,通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise推迟了在今年年底前推出自动驾驶出租车服务的计划。推迟自动驾驶出租车服务,与大部分自动驾驶提供商目前面临的状况类似,这项技术的开发可能比最初预期的更昂贵、更复杂、更需要时间验证。

  福特Argo AI

  关键词:合作

  业界对于福特自动驾驶部门的关注程度,远高于对于福特公司本身。而大众与福特的联盟,也让福特Argo AI进入人们的视野。

  今年7月12日,传闻近半年的大众福特自动驾驶联盟尘埃落定。大众汽车宣布向福特支持的自动驾驶公司Argo AI投资26亿美元,包括10亿美元投资和价值16亿美元的自动驾驶技术子公司AID。Argo AI的估值总额由之前的40亿美元上升至70亿美元以上。

  在大众的资金和技术支持之下,Argo AI表示将加快商业化速度,与福特在迈阿密和华盛顿进行技术测试,进行商业服务部署。大众和福特旗下车型则将搭载Argo AI研发的自动驾驶技术系统,更好地支持双方公司各自的人员和货物运输领域的规划。

  在Argo AI眼中,与大众和福特合作,Argo AI的技术可以在未来覆盖北美和欧洲市场的多个品牌和多种车型。

  B10-B11版采写/新京报记者 魏帅


文章关键词:自动驾驶 商业化 扑朔迷离 责编:张迪弛
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